光船租赁 |在线课程

本课程分为三个模块。规划与到达;了解你的船;以及《航行中》。

以下是各模块的摘录

模块1

配置

许多包船公司可以在你到达前为你的船只补货和补给。这对基础来说是个好主意，但通常所提供的食物缺乏创意。因此，我们建议让包车公司提供基本食材，但计划去超市购买有时美味的本地食品和奶酪。通常在特许基地附近有一家大型超市。但你去之前一定要通过电话或邮件确认一下。即使在非英语国家，大多数接电话的人英语也相当流利。

另外，不要在补给上过多。在你旅途中会访问的大多数岛屿上，你可以获得额外的补给和冰块，所以不要买太多。不过，对于习惯在饮料中加冰的人来说，地中海冰柜确实很少，所以要习惯饮品中只加一块冰块。还有像下加利加和伯利兹这样其他偏远地区，补给能力有限。所以在出发前一定要了解这些信息。有一次在偏远的下加利福尼亚地区，我们提前约好了潜水长带着潜水船来，在行程大约第三天时与我们会合，带领潜水。我们还巧妙地安排他当时给我们带来更多冰块。

以下是你必须为你的船提供额外物品清单

• 比赛
• 垃圾袋
• 密封袋
• 盐和胡椒
• TP
• 纸巾
• 驱虫剂
• 更多的驱虫剂
• 防晒霜
• 便宜的小毛巾
• 朗姆酒（当然是给你的客人）

一旦上船，包船公司会提供清单，但请检查这些他们清单上没有的简单事项：

• 开瓶器
• 咖啡机
• 没有漏水排水口的冷藏箱。非常重要！
• 包船公司可能会提供所有床上用品，但最好检查每个舱室是否都配备了

这里有一份必带清单，列出了从家里带的物品......

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模块2 - 熟悉你的船只

帆

不过我们这里很确定你知道如何操作帆船——很可能你租的是比平时大得多的船。因此，本节仅介绍了一些操作这些帆的技巧。力量可能是你习惯的两到三倍，因此必须采取额外预防措施，比如教你的船员在松开夹紧离合器前一定要绕紧绞盘。所以请继续阅读，并尝试从以下内容中挑选出几颗宝藏。

现代包船帆船配备有卷帘式前帆或热那亚帆，通常还配有卷帘式主帆。这些帆使得展开和收纳帆比起挂帆和拉下帆要容易得多。 滚轮收起系统允许我们通过从离合器中释放收紧收起绳，并用适合前帆的前帆索或主帆外拉的帆来展开帆。航行结束后，将前帆/热那亚帆从绞盘上取下，保持轻微张力，同时收起前帆收线。  帆应紧紧环绕前索翼机构。 继续收起，直到前帆索绕过前绳两圈，然后关闭收紧绳索，收好绳索。

注意： 松开后，前帆索会剧烈且危险地甩动。首先，确保前甲板上没有船员;其次，保持前帆帆板的张力足够，以减少甩尾。

主帆则朝上风方向航行，放开主拉线，拉起主拉线。在外桅杆上保持轻微张力非常重要，这样主帆才能在桅杆内紧紧卷起。这可以通过一个绕过绞盘路桩来实现。保持轻微张力之所以如此重要，是因为帆不能松散地包裹在桅杆内。在这种情况下，要重新抽回来将非常困难。如果真的发生这种情况，你只要有点耐心就能把它解开。小心且交替拉动内拉和出拉绳，但绝不要用高张力拉。这样你就能慢慢把帆稍微拉开一点，然后再稍微拉进一点，再拉一点，再往里，依此类推。

传统主帆大约在 60-70%的包船上装有，闲置时通常沿帆杆剥片。 懒人千斤顶是从桅杆大约三分之一或半处延伸到帆杆各位置的绳索。这些是很棒的发明。它们会自动左右包裹帆，随着帆落入一个固定包。这是一个巨大的帆盖，已经安装在帆杆顶部。这使得放下主帆变得非常简单。船只朝上风方向，绞盘绕两圈，松开吊索离合器，让主帆放下进入 Stac Pac。这是我们一直用来安全使用的一个小技巧。突然遇到突如其来的大风，帆可能会被吹出 Stac Pac。这可能很危险，可能会让你离开锚点等。为了防止这种情况，你可以拉上 Stac Pac 防止帆展开（这既困难又耗时），或者你可以伸手抓住靠近帆头的吊索，然后拉下去缠绕在吊索绞盘或桅杆上的挂钩下，然后关闭吊索离合器并拧紧吊索。这有助于拉下帆并锁定。

要升起传统的主帆，首先打开 Stac Pac 或将吊索从绞盘上解开（如上所述）。 还记得我说过懒人千斤顶是个伟大的发明吗？这时候你可能有水手嘴巴。懒人船总是在帆的吸水处勾住桅杆。每次——从不例外！所以不要一直把吊索拉上去，懒惰的千斤顶肯定会卡住。我们在这里学到的几个小技巧。请有一位优秀的舵手，持续且准确地将船只逆风操舵。让一个人拉帆，同时监视懒散的千斤顶和撑杆，另外一个人将帆杆向左舷或右舷移动以防止挂钩，同时呼叫升降机上下放下。这个问题在双体船上尤为常见。如果你自己的船上有懒散千斤顶，可以把松腿上的弹力绳绑到懒散千斤顶上。这样可以把懒惰的千斤顶拉得更宽，减少卡住的可能性。

还有一个容易被勾住的就是缩帆绳。在帆桁前端的离合器里有离合器，用来抓紧缩帆绳。在你挂主桅杆时，确保这些锁不会锁死。

轶事 现在听这个：- 我们曾经救过一艘船，免得撞上了维京戈尔达北湾入口外的仙人掌礁。船长和船员全神贯注地把帆绕过懒散的千斤顶，没人注意他们去哪儿。他们都在抬头看。我们成功吸引了他们大约100英尺的注意，避免灾难。升起主帆时要注意前方。

主帆升起后，顶端升降器不应支撑主帆，但必须足够紧固以支撑帆杆。

确定主帆是否应在展开前收帆。缩帆最容易完成的是在升帆前完成。包船的缩帆线通常已经有颜色并已设置好。最常见的是拉入合适的缩帆绳，并用离合器锁在吊杆前端。这会将帆的吸血（后缘）拉下至帆杆。然后像平常一样直接拉起主吊索。（小心那些接球棒的懒散球手）。

帆根据风向和预期的帆点升起;当逆风航行（近风或近风航行）或风力较强时，风力较大，轻风或顺风航行时，舵面张力较低。 一个方便的测量方法是观察帆面区域的垂直（拉索张力过大）或水平（前方张力不足）。参见 NauticEd 帆船修正课程。

帆升起后，确保离合器关闭，将剩余的吊索卷成整齐的卷筒，并收好。 主帆索现在被适当张紧，帆沿航线调整，并调整帆索以达到最佳航行效率。

最后一个安全小窍门要分享。正如你所知——顺风航行存在意外回转的危险风险。如果你的船员是经验不足的船员掌舵，或者在靠近岛屿航行时风向大变，这种情况很常见......嗯......加上假期的额外干扰，意外的旋转很可能会发生。请教你的船员在顺风航行时，只走到船的帆杆侧。这样一来，横杆在撞击时速度只有每小时20英里，而非到达另一侧时致命的100英里每小时。

第三模块航行中

船员简报会

以下是离开码头前应向船员简报的事项清单。你可以下载这个，打印出来，然后随身携带。

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感谢您观看节选——我们相信您可以将这些信息推敲成数十个宝藏，让您的包船之旅更加愉快。我们相信你会对这39美元的投资印象深刻。请免费下载随附的船员简报表。你会喜欢它的简洁，你的团队也会喜欢。

此致，

NauticEd 教职工。

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